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    通过导线、熔断器、开关到达用电器。再经过导线(或搭铁)回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。例如：从电源正极出发，经某用电器(或再经其他用电器)，**（*）后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差(电压)*存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。在汽车电路中。发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调。回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。四、熟悉开关作用开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题：1.在开关的许多接线柱中，注意哪些是接赢通电源。哪些是接用电器的。接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。2.开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。哪些断电。3.蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和熔断器。

    间接控制电路间接控制电路是指在用电器和控制器之间使用继电器、控制器，通过控制继电器触点的通断来控制用电器工作的电路。继电器是间接控制电路中重要的控制器。继电器主要由电磁线圈和触点等组成。在间接控制电路中控制器（开关、电控单元）控制用电器工作过程实质是控制继电器线圈通电产生磁力闭合继电器触点，接通用电器工作电路使用电器工作的过程。在这个控制过程中，把控制器控制继电器线圈的电路称为控制电路，把继电器触点控制用电器工作的电路称为主电路。在电路中使用继电器进行间接控制，解决了控制器允许通过的电流小和用电器工作需要的电流大之间的矛盾。通过利用小电流来控制大电流，不仅可以保护控制器，还可以使控制器做得体积更小，节约空间和材料。由于继电器具有用小电流控制大电流的工作特点，使继电器在电路中具有双重身份。对于受继电器控制的用电器来说，继电器是控制器，对于控制继电器的各种开关和电控单元来说，继电器是用电器。在汽车间接控制电路中，常见的继电器有：①常开式继电器，在继电器线圈通电时，触点闭合，接通用电器电路；②常闭式继电器。与常开式继电器工作原理相反，在继电器线圈通电时，触点断开；③切换式继电器。

    其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。⒊点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。主要任务是控制并产生足以击穿火花塞电极间隙的电压，同时按发动机工作顺序将高压电送至各缸火花塞。⒋照明与灯光信号装置电路由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成，其主要任务是控制各种照明灯的启闭及各种信号的输出。由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成，其主要任务是控制各种照明灯的启闭及各种信号的输出。由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成，其主要任务是控制各种照明灯的启闭及各种信号的输出。⒌仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。其主要任务是控制各种仪表显示信息参数及报警。⒍辅助装置电路由各种辅助电器及其控制继电器和开关等组成，其主要任务是根据需要控制各种辅助电器的工作时机和工作过程。青县汽车电路教育公司

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    必要时根据实地测绘、查抄和实验纪录，将重点部位举办缩小、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘;其缺点是只能了解电路的局部。如图8-7所示为普桑发念头局限的电路原理图。3、线束图整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修茸厂的连接、检验与配线。线束图主要阐明电线束各用电器的连接部位、接线柱的记号、线头、插接器(连接器)的外形及地位等，它是人们在汽车上能够现实接触到的汽车电路图。这种图一般不往满堂描画线束外部的电线走向，只将露在线束外貌的线头与插接用满堂编号或用字母记号。它是一种突出装配记号的电路发扬形式，卓殊便于装置、配线、检测与维修。倘使再将此图各线端都用序号、色彩切确无误地标注进去，并与电路原理图和布线图联结起来行使，则会起到更大的作用且能收到更好的成就。汽车修理网。三、一般汽车电路的接线顺序汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有色彩和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分红几条主支线，即：蓄电池前方(30号线)、附件前方(线)、钥匙开关前方(15号线)。(1)蓄电池前方(B线或30号线)从蓄电池正极引出直通熔断器盒。青县汽车电路**培训

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