沧州安规测试

在 AC 耐压测试时，为何需要 real current 的判断？

AC 输出总电流(total current)可能因部份内部容抗而造成与真实测试电流(real current)之间的差异。电流在输出时，若受到较大容抗时，反应电流(reactive)会较大，而使得真实测试电流 相对变小。若无法准确测量输出电流与加以补偿，会造成测试上的盲点。 

在 DC 耐压测试时，为何需要缓升时间？ 

DC 耐压测试通常会需要加上缓升时间以及放电时间，因为大多的 DUT 具有电容性而会导致充电电流产生。为了使充电变位电流(charge current)稳定，需要缓升时间来缓冲，才不会因充电电流而导致漏电流过高，进而判断为不良品(FAIL)。 上海领捷信息技术—汽车VCI诊断仪—身边的检测**；沧州安规测试

等电位即是等电势。在一个带电线路中如果选定两个测试点，测得它们之间没有电压即没有电势差，则我们就认定这两个测试点是等电势的，它们之间也是没有阻值的。建筑中的等电位联结，是将建筑物中各电气装置和其它装置外露的金属及可导电部分与人工或自然接地体用导体连接起来，以减少电位差。等电位联结有总等电位联结、局部等电位联结和辅助等电位联结。

总等电位联结（MEB）：总等电位联结作用于全建筑物，它在一定程度上可降低建筑物内间接接触电击的接触电压和不同金属部件间的电位差，并消除自建筑物外经电气线路和各种金属管道引入的危险故障电压的危害。它应通过进线配电箱近旁的接地母排（总等电位联结端子板）将下列可导电部分互相连通：——进线配电箱的PE（PEN）母排； 陕西新国标安规上海领捷信息技术—QMS工厂质量管理系统解决方案；

机动车下线检测是汽车生产过程对整车性能以及功能进行综合检测的一个至关重要的环节。为确保整车的出厂质量和符合国家标准，整车装配完成后，要在整车检测线上对主要性能、OBD以及环保进行检测，并进行必要的调整。 新国标对机动车新车下线检测线提出了更高的要求。

上海领捷信息技术有限公司新车下线检测线系统是专为汽车制造厂量身定做，为汽车制造厂提供新车下线检测线的建设、安装和服务。系统符合国家相关标准，不仅满足安检的检测要求，也能满足环保及综检项目检测要求，检测项目实现定制化。

上海领捷信息技术有限公司下线检测系统兼容多种机动车车型，包括轿车、客车、货车、工程机械车、环卫车、作业车、低速货车等等。

应力释放测试：

设备内部如果有危险电路等，设备在正常使用中，如果外壳发生变形，导致危险外露，这样是不允许的。此在设计设备时必须考虑这些影响，安全认证时必须测试这些指标。

电池充放电测试：

如果设备内部有可充电电池，则需要做充放电测试，和单一故障下的充电测试和过充电测试。 这是因为设备在正常使用中，充电和放电，以及设备有故障，但是主要功能还没有损失，使用人员不会发现设备故障的，这种情况下，冲放电要求是安全的，不能因此而发生等危险。

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接地连续测试：

搞过电气安装的人知道，有些设备必须接地，否则将在其可以触摸的表面有危险电压。这些危险电压必须通过接地释放。安规测试规定需要使用多大的电流，多久时间，测量的电阻必 须小于 0.1 欧姆，或电压降小于 2.5V（有条件使用这个值）。

潮湿测试：

潮湿测试，是模拟设备在极端环紧下，设备的安全性能。设备在制造出后，是在任何湿度下 都能安全运行的，不能因为是雨季，湿度大而告诉用户设备不能使用。因此在设计时必须考虑设备在可以预见的湿度下满足安全要求，因此湿度测试是必须的。测试要求根据标准不同，有少量的差异。 上海领捷信息技术—汽车ADAS系统标定站；汽车EOL检测技术；装配视觉 防错系统；工业软件开发及自动化集成；郑州安规检测解决方案

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能源汽车动力电池包气密性测试方法-汽车动力电池包气密性检测方案

如今，新能源汽车行业已经火爆市场，动力电池包做为新能源汽车上的重要部件，关于动力电池包气密性的好坏也是至关重要，直接影响到整车的安全性。对于动力电池包的研发技术上，对动力电池包的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求很高，所以动力电池包的设计和动力电池包气密性测试、动力电池包气密性检测就显得密切相关。针对动力电池包气密性检测、气密性测试的市场需求，上海领捷信息技术有限公司在动力电池包的气密性测试方法上做了深入的研究，现如今已经将动力电池的气密性检测的各项难点都已突破。 沧州安规测试